我虽然没修过大车，但我的职业跟这个性质差不多，修飞机。两年工作下来，我也切身体会到了这份工作的难处:
1.上夜班熬夜
我们是白夜休休，每四天一个夜班，基本上每个夜班都要通宵，长此以往身体受不了
2.工作环境恶劣
夏天雨季频繁，在大雨天接送飞机必然会被淋成落汤鸡，全身上下湿一大片，除此之外七八月份最热的时候仍然需要在大太阳底下干体力活，好多同事都晒黑了；冬天要顶着严寒，通常手都冻的没法拧螺丝了
3.化工品的影响
我们需要经常用到各种各样的化工品，燃油、滑油、液压油等等，都会对皮肤造成一定的腐蚀
4.噪音
APU声音，发动机声音，空调声音都是相当吵……特别是空调，我们公司全是A320飞机，这种飞机的空调声音简直要命，站在下面不戴耳塞我是坚持不了多久，长此以往有些同事已经出现了耳鸣、听力下降等
5.各种规章制度超级繁多，且极其严格
比起修汽车，我们这个工作接触的是天上飞的，必然要比修汽车更加严谨了。就拿工具来说，每次维修都会借用一大车工具，而为了避免工具掉在飞机上导致事故，整个行业都要求每次借用的工具都要原原本本一个不落的还回来，一旦丢失一个小小的工具，部门领导、公司领导甚至局方都会高度重视，一级一级追责，然后各种被叼被罚就来了。除此之外严格按照工卡手册作业也是必须的，每次检查不到位或者没有按卡作业时，必然会挨罚。除此之外，还有定期的考试，要学的东西相当多，比如英语。。我们用到的手册全是英文的，飞机驾驶舱的按钮开关旋钮什么的也全是英文标注的，干这一行必须要有足够的英语能力才能胜任。除这些之外，还有各种专业技能各种标准大纲都会不定期的被抽查。
至于收入，可以说还真不如修大车的，干一两年可以晋升为机械员机械师，算上环境补贴到手能有九千多。再往上是放行，也就基本到头了，到手工资一万四上下。我们同事经常说我们修飞机的还不如个修汽车的挣得多。。至于修大车，虽然我没修过，但我觉得修大车的起码不用面对这么多繁琐的规定，顶多身体累，心不至于这么累。
唯一能让我感到好一点的是休息时间多一点，白夜休休的倒班制是白班全天上班，夜班的那一天白天的早晨闲着，下午睡觉养精蓄锐，一休的早晨补觉，下午晚上睡醒了基本都有空闲时间，二休全天都闲着。如果在离家近的话陪家人的时间还能多一点吧。
