汽车技术的快速发展，电路也越来越复杂化,较以前的车辆增加了许多智能电路，例如车辆的智能仪表、车身控制器、发动机电控系统、尾气后处理系统、自动变速箱、ABS防抱控制系统，怎么才能知道这些系统之间的关联？电气原理图！
无论您是汽车机修还是校泵的师傅，现在要想学会电喷车维修必须懂得看电路图，对于从事汽车电器维修的师傅们来说更应该熟知电路图。
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整车电气原理图简介及电路故障排查分析
一、识别电气原理图
1、原理图说明
在车辆电器维修中，常常需要尽快找到某条电路的来龙去脉，以便分析线路确定故障。整车电气的维修工作离不开整车电气原理图，特别是解决疑难问题，大都是分析电路图，对照实际情况，找到问题的原因，再寻求解决的办法。所以维修首先要识别整车电器原理图。
2、整车电路图的优点
(1)对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。
(2)在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“-”接地(俗称搭铁)，电位最低，可用图中的最下面一条线表示，正极“+”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：
(3)尽可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读。
(4)各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。重汽的电线颜色用大写英文字母表示，字母与颜色对应关系如下：
整车电气原理图是由各局部电路原理图组成，为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他祥实的资料进行电路分析。下面是一张重汽HOWO共轨车型MINI控制器电器原理图（一部分），从图中可以看出它由电路、部件明细表、标尺、搭铁点说明等部分组成。
重汽车型电气原理图的基本知识
电路图中汇集了多种电器符号，在阅读电气原理图时必须熟悉掌握这些符号对应的实际电器件。以下是重汽车型电气原理图中的各种电器符号。
1、电气原理图中几个基本的概念
（1）常有电----指不经过任何开关控制直接由蓄电池正极接到电气设备上的电源。
（2）30#电---指只经过电源总开关控制的电源，即合上电源总开关30#电即带24V电压。
（3）15#电---指经过钥匙开关“ON”位置控制的电源，即只有钥匙开关置于“ON”位置时15#电才带24V电压。
（4）50#电---是指经过钥匙开关启动挡控制的电源，即只有钥匙开关处于启动挡时50#电才带24V电压。
（5）75#电---是指经过钥匙开关Acc挡控制的电源，即只有钥匙开关处于Acc挡时75#电才带24V电压。75#电为专用电，在发动机不工作时，车辆附件电器专用电，如收放机、点烟器等24V电源。
（6）31#线---是指连接到电源负极的线束即接地线或搭铁线。
（7）单线制、搭铁、接地
汽车电路中，以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。
搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁)，形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯光不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。在电路的维修中，如果用电设备工作不正常，除了检查火线以外，务必要检查用电设备的搭铁线是否牢靠接地。现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图。为了保证起动时减少线路接触点电压降，蓄电池电极桩头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
（8）CAN（CAN-BUS）
CAN（Controller Area Network ）即控制器局域网，属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制系统的串行通信网络。在重汽HOWO系列车型中分动力CAN（P-CAN）与仪表CAN（I-CAN）
（9）高控与低空---开关输入信号分为高控和低控两种，在CBCU的输入信号中这两种情况都存在，如危急报警开关输入到车身控制器的信号就是高控，喇叭按钮信号就是低控。
下面以图A 和图B 说明高控和低控的区别：
图A的信号输入属于高控，24V电源经过开关流入继电器，经过线圈后回到负极形成回路，开关控制的是电源流入称之为输入高控。
图B的信号输入属于低控，24V电源流入继电器线圈后，经过开关回到负极形成回路，开关控制的是电源流出称之为输入低控。
03
根据电气原理图对电器故障排查分析
1、特别警示：
（1）在维修车辆中使用电焊时必须将电脑控制系统的插头全部摘除，务必将焊机的搭铁点和焊点越近越好，保证在同一导体上！
（2）严禁使用高于电瓶电压的外部电源启动车辆！
（3）严禁带电拔插控制系统插头！
（4）在检修过程中,勿用手触摸接插件内部的接线端子,如果需要这种操作,先释放身体的静电!
2、应用电路原理图解决实际故障
在电喷发动机的实际维修中，我们经常会遇到车辆无法启动的故障，相对以前欧二的发动机启动电路要复杂一些，因为电喷发动机的启动系统不仅增加了电子控制系统，还增加了一些控制逻辑，也就是说，我们在检修启动电路的时候，不仅仅需要检查启动电路是否正常连接，还得需要看看发动机的ECU判别是否具备启动条件。
下面以重汽的HOWO共轨车型（D10B博世系统10升发动机/EDC17CV44）为例，介绍一下启动控制原理。
（1）根据电路图查看ECU的工作条件，总电源开关接通时，ECU的针脚K01/K03/K05接通保险F55提供的30#电源，ECU的K02/K04/K06针脚接地牢靠。
HOWO共轨车型（Mini控制器）电气原理图
（2）钥匙开关接通“ON”位置时，ECU的K88针脚接通15#电源，此时电脑板ECU处于待工作状态，
（3）根据电路图查看 起动机的控制逻辑：
ECU的针脚K14收到空挡信号（高控），钥匙开关拧至启动档，接通50#电源，ECU针脚K35收到24V电源，
（4）当电脑板ECU判断满足以上条件时，ECU的针脚K71（低控信号，控制启动继电器K4的回路）拉低，
（5）ECUK68输出24V电源供电启动继电器线圈的正极，ECUK71脚拉低时，线圈控制回路接地，继电器触点闭合，电流经保险F14---启动继电器触点-----线束接插件XC1的13针脚（底盘和驾驶室线束连接处）---起动机50#接线柱，起动机工作。
通过以上电路图的分析，明白这款车型发动机电脑板的工作条件和启动的控制逻辑，当遇到车辆无法启动时，我们结合电气原理图进行分析可能的故障原因，排查步骤如下：
1、电脑板ECUK01/K03/K05的30#电源以及接地线K02/K04/K06是否正常。
2、电脑板ECUK88是否有24V15#电源。
3、电脑板ECUK14是否有空挡开关信号24V电源（高控）。
4、钥匙开关接通启动档，电脑板ECUK35是否收到24V50#电源（非CAN总线启动电路）。
5、电脑板ECUK71是否拉低，（K71脚拉低时电压为0V，未拉低时为24V，断开启动继电器时电压为2.3V--3.5V）。
6、启动继电器K4是否有24V30#电源输入，触点能否闭合。
7、起动机50接线柱是否收到24V电源。
8、起动机损坏，或发动机机械问题。
结束语
电路图的识别方法大同小异，希望大家灵活运用。以上是针对重汽部分车型利用电气原理图对启动电路的排查，当遇到仪表、车身控制器等其他电气元件发生故障时，同样是利用相关的局部电路原理图进行分析排查，都会涉及到查阅电气原理图，由此可见看懂整车的电气原理图对我们维修电喷车的重要性。
希望这篇文章能给各位师傅带来启发和帮助，更多电喷知识，敬请关注电喷之家！！！
