现在销售的车型可选的配置极为丰富，可选的空间也非常宽泛，买车时销售会把自家产品说的天花乱坠，但是千万别冲动，因为有些配置是噱头，根本不存在。
就像老婆饼吃不出老婆；
夫妻肺片里并没有夫妻；
蚂蚁上树里并没有蚂蚁…….
（图片来自网络，如有侵权请联系我们）
国内并没有自动驾驶
现在很多车型配备了不少的高科技配置，带有增强型驾驶辅助的也不在少数，但一定要记住，这并不是自动驾驶，目前咱们能购买到的量产车仅为半自动驾驶，在之前美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已提出正式的自动驾驶五等级分类系统。
（图片来自网络，如有侵权请联系我们）
Level 0: 无自动化：由驾驶员全权操作汽车，在行驶过程中可以得到警告及主动保护系统辅助。
Level 1驾驶支援：根据驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供支援，其它动作都有驾驶员操作。
Level 2部分自动化：根据驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其它动作都有驾驶员操作。
Level 3 有条件自动化：由自动驾驶系统完成所有驾驶操作。根据系统请求，驾驶员提供适当的应答。
Level 4 高度自动化：由自动驾驶系统完成所有驾驶操作。根据系统请求，驾驶员不一定需要对所有系统请求做出应答，限定道路和环境条件等。
Level 5 完全自动化：由自动驾驶系统完成所有驾驶操作。驾驶员在可能的情况下接管。在所有道路和环境条件下驾驶。
（图片来自网络，如有侵权请联系我们）
目前，现款奥迪A8是全球首款量产L3级别自动驾驶功能的车，但需要注意的是国内的A8L并不支持此功能。所以，在我国购买的量产车型都是L2级别的自动驾驶，根据上面讲述这也只能称之为辅助半自动驾驶，国内还并没有能够合法上路的自动驾驶汽车。所以，哪怕目前的自适应巡航非常强大，甚至有的车型能够完成自动并线功能，在开车时也单纯交给电脑单独驾驶，驾驶员更不要将注意力分散到别的地方，不然这就是交通意外的导火索。
（图片来自网络，如有侵权请联系我们）
防爆轮胎并不防爆
大多数人都知道，在高速行车时如果发生爆胎事件，处理不好的话就会发生车毁人亡的惨剧。这时在汽车市场上有个配件就脱颖而出，那就是防爆胎。
（图片来自网络，如有侵权请联系我们）
其实在汽车后市场中防爆轮胎是根本不存在的，只是在互相传播时一个错误的概念，截止到你看文章的这一刻，还没有任何轮胎是真正防爆的。“防爆胎”真实的名字叫做“缺气保用轮胎”或“低压续行轮胎”，在轮胎上都会标注英文缩写“RSC”。这种轮胎并不能真正的防爆，其原理是在轮胎胎壁上附有一层较厚的天然橡胶，有这层橡胶的存在，这种轮胎就不会像普通轮胎一般，在发生漏气状态下胎壁无法支撑重量而不能继续行驶或导致车辆失控。
（图片来自网络，如有侵权请联系我们）
不幸发生意外的情况下，它能在不超过80km/h的情况下行驶到最近的轮胎店进行维修或更换，这在某种程度上减少了危险的产生及不会换轮胎的苦恼。但一切事物都是有利弊的，“缺气保用轮胎”也是，因为胎壁较硬，使其舒适程度及噪音方面表现要比普通轮胎稍差，另外就是单只轮胎的价格方面相比于普通轮胎较贵一些。东西是好东西，用不用更换还得您自己按需求考虑。
减速玻璃并不存在
减速玻璃这个名字我想你在不同领域一定都听过，在汽车领域很多经销商也会对其进行宣传，当亲身体验过之后你会发现真有不同的感受，其原理是来源于你自己的视觉误差。
（图片来自网络，如有侵权请联系我们）
我们身处不同环境下，对事物的感受也是有所区别的。早年间技术并不成熟，导致平面度较差，其厚度也不均匀，透过这种玻璃看外面是扭曲变形的，看到除物体本身以外还由于光线折射不均匀，会带来的快速的随机的前后“运动”的分量，使得运动物体看起来变得相对模糊。
（图片来自网络，如有侵权请联系我们）
被以谣传谣的“减速玻璃”是日渐发达工艺下生产的夹层玻璃，构造非常精细，整面玻璃的折射线相同，以至于光学性能大大改进，光线穿过玻璃后形变程度不大。这种夹层玻璃量产后，被大量运用在各类交通工具上，现在在开车往外看时，会最大程度的反映了真实的画面，仿佛没有玻璃的存在。所以，并没有“减速玻璃”这个东西，别再被这类说法所忽悠了。
（本文所涉及的资料来源于互联网）
