什么是负压救护车？为什么新冠肺炎确诊人员都用这个拉人？
时势造英雄，负压型救护车，很多人根本没听说过，如果不是新冠疫情，很少有人知道它的存在。负压救护车的实力却不可小觑，在这次的河北疫情防控中起了关键作用，在业界也有着“移动N95口罩”的美誉。不知道大家有没有关注一个细节，河北爆发疫情以来，出现确诊病例之后，官方都会说由“负压救护车”转送去医院。一、外观相似，内部构造却不相同二、比普通型救护车，功能更加强大只要空气流动没有回路，那么就可以完美解决这一难题，在这个理论模型上，负压装置就应运而生了。三，使用途径和生产模式不同救护车内空气循环有着这样特殊规律：早在03年非典开始盛行，负压救护车的出现，完美解决了“病人输送和转移”的难题，在2020年武汉发生重大新冠疫情之后，短时间内出现了大量的危重患者，而且以老年人居多。疫情当前，时间就是生命，大部分的负压救护车需要临时生产，这是一个迫在眉睫的紧急任务。，再次体现了中国速度，而在这个速度背后，离不开我国的技术底蕴和体系发展。
与此同时，我们不光要感谢祖国的强大，感谢先进的科学技术和医疗设备，更要感谢为了打赢这场疫情战的白衣战士，是他们日以继夜地辛勤付出，换来了我们现在的安宁生活。
最后，向奋斗在抗击疫情一线的人们致敬！因为有你们的守护，才有我们的万家团聚！
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负压救护车是战“疫”中的“诺亚方舟”，它是一辆移动的大型N95口罩，它是对付新冠病毒的一把利器。
去年武汉疫情严重，病人被陆续的转运到雷神山、火神山医院，而在转运病人的过程中，“负压救护车”成为了最急缺、最重要的防疫物质。
负压救护车的生产背景
随着公共卫生的建设，对疑是感染人员、确诊人员的安全转运提出了更高的要求。为了最大限度的控制病毒对环境的污染，以及防止病人和医护人员、驾驶员的交叉感染，而设计的一种“新型救护车”。负压救护车的单台价格在30万～60万元之间，大小不同、配置不同、生产厂家不同，所对应的价格也不同。
什么是负压救护车？它有哪些特点？
负压救护车上配备负压净化系统，使车内气压低于外界大气压，这样一来空气只能单向流动，可以有效的避免医护人员和病人的交叉感染。此外，负压救护车上安装空气净化、消毒装置，车内的空气会经过无害化处理后安全排除，这样就能避免在对病人转运过程中造成车外环境的污染。1、负压救护车依靠排风机向外界排风，舱内几乎全密封，车内气压低于外界气压，空气只能由车外流向车内，由医护人员区流向病人区，而不能自由的排到车外。
2、车内空气在排出时会进行严格的过滤消毒。所安装的空气过滤器对粒径0.3微米的气溶胶滤出率大于99.7%，也就是说1000个微粒物中，最多只允许3个以下的0.3微米的微粒物通过。过滤后的空气还要经过紫外线杀菌装置进行杀菌，以确保排出去的空气绝对安全。
注意：新冠病毒会和空气中的污染物形成以气溶胶形式存在的微小颗粒，这些颗粒上附带着很多病毒。如果是普通救护车，那么这些小颗粒就会通过救护车的孔口、缝隙向外扩散，容易对路径周围的健康人员造成大规模的感染。3、负压救护车的进风口按照上进下排、前进后出的方式布局，稳定的气流流动方向，可以有效的避免医患人员交叉感染。一般医护人员在车内站立，且位于救护车的前方，病人位于救护车的后方且位置较低，这样病毒就不会传染给医护人员。
4、病人平躺在病床上是有方向的，病人的头部靠近排风口，以尽大可能的快速排除病毒，减少病毒在车内的聚集。
注意：虽然负压救护车的气流相对稳定，但是也不能百分百确保气流的方向不变动，有时候车速变化较大、有时候病人还会打喷嚏，有时候医护人员要抢救病人，因此医护人员的安保措施一定要严格执行。一般能坐负压救护车的病人，要么病情很重、要么所患的病传染性极强。
5、负压救护车换气效率高，要确保周围人员的走动不会影响换气效果和效率。总之，负压救护车具有密封性、空气的定向流动性、自动过滤消毒、配备全套抢救系统，可以避免造成交叉感染，同时还可以防止病毒向外传播，负压救护车对传染性疾病的防治有重大意义。
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救护车大家都知道，它是一种具有救护功能的车的名称。然后什么是负压？我们周围的空气是有压力的，然后自然界中空气压力是恒定的，大概是100千帕斯卡。负压的意思是这个空间内的空气压力底于100千帕斯卡。然后连起来顾名思义，负压救护车就是一种车内气压低于自然气压的具有救护功能的车。还有，因为是负压，可以保证车内空气不外漏。所以这种车大多应用于患上容易空气传播传染病的病人运送。
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负压是指车内打开门是会从里边吸入外部气体，就是跟家里抽油烟机一个性质，确保车内病毒不能因为开关门而向外空气传播，具有传播性的疾病用负压车，确保转运过程中不会将病毒排到车外的！
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大家好，我是一名从业多年的内科医师，目前还兼任着我们这个地区的院前急救工作，作为一名医务人员，所以对于负压救护车还是较为熟悉的。在新冠肺炎以前，我们区急救中心配备有一台负压急救车，平时基本也都不用，所以车辆基本是破破烂烂的。疫情来临后政府拨款，急救中心购进了两台奔驰的负压救护车，后期再进行改装、买仪器等等，里面配备的呼吸机、心电监护、除颤仪、心电图机等等都是国外知名品牌，所以一台车下来花费大概在70-80万左右。有网友有疑问，到底什么是负压救护车，为什么新冠肺炎确诊人员都用这个拉病人呢？今天我就来和大家聊聊这个话题。
什么是负压救护车？
●要理解什么是负压救护车，那有必要先理解一下什么是“负压”，负压即所说的真空度，我们平时生活中正常的环境为常压，而低于常压的状态称之为负压。例如在工业生产中所使用的水环真空泵系统即造负压的设备，最简单的例子：在一个空旷的房间里，墙上按有通风机系统，当风机运行时，向外排出室内气体，这时有新鲜空气从窗户和门进入，进行换气。这是最简单的负压环境，如果房间完全密闭，这时空间内气体被抽出，室内即形成负压。负压其实非常的广泛，也非常常见。例如，我们在呼吸时，当肺处于扩张状态时出现负压，在肺的内外形成了压强差新鲜空气就被压入肺内。
●如临床上的胸腔闭式引流、吸痰、骨科普外科的VSD技术、ICU的负压病房等等都利用到了负压。那么负压救护车其实也是同样的原理，无非就是对照物转变到了一台救护车上而已。我们又称之为防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，主要用于传染病或者疑似传染病病人的安全隔离与转运。它有一块独立的空间，在这一块空间里，它要完成车内车外的空气交换，而这里面是需要通过先消毒再过滤，然后才可以去完成的，而这一块空间我们把它叫做负压舱，它具备良好的隔离性、防腐性、通风性、耐菌性等特点，所以负压舱内是安全卫生的，用它来转运传染性病人是最合适的，可以说它能滴水不漏的防护病毒再传播。
为什么新冠肺炎确诊人员都用这个拉人？
其实不仅仅是确诊病人，在新冠肺炎疫情防控的高压态势下，我们要求是非常严格的。所以对于发热病人、疑似病人、确诊病人都要求使用负压车转运。没转运一个病人，都必须穿防护服、N95口罩、隔离衣，拉一趟消毒半小时，这类病人普通救护车是不接的，必须由负压车全程接送，而且国家有政策，这类病人120均是不收费的，所以负压车的功能不仅仅是拉新冠肺炎的确诊病人，对于发热的、疑似的、高风险地区来的都是用它拉，就是以万无一失的态度在防控疫情。新冠肺炎它是一个呼吸道传染传染性疾病，所以病毒它是可以通过呼吸道传播的，而负压车的车内与车外是完全隔离的，从而就能避免患有传染性疾病的患者将病菌传播到外面。所以发热病人、疑似病人、确诊病人都要用负压急救车来拉。
综合总结
相信经历过疫情防控的应该能体会到，真的非常的辛苦。目前疫情仍未结束，像我国也陆陆续续的出现过局部地区小流行。所以希望大家依然要重视起来，外出戴好口罩，积极配合志愿者、疫情防控人员的各项工作，理解万岁、配合万岁。如有疑问，欢迎评论区交流互动，感谢大家的支持。
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负压救护车顾名思义，就是车内的气压是负的，在新冠肺炎疫情肆虐的今年，负压救护车起到了极大的作用，主要用于新冠肺炎患者的救护和转运。设想一下，转运患者过程最怕什么？当然是被感染，所以要用到减压救护车。
在2020年初，抗击疫情救助物资紧缺时，其中有一种紧缺的物资就是负压救护车。它在运送感染者，在病毒防护方面，起着类似口罩当的作用，被誉为“移动的n95口罩”。
一、负压救护车的特点
负压救护车最大的特点是“负压隔离”，它的基本构造与普通救护车不同。
1、车内的配置与普通救护车不同
普通救护车车上带着夹板和支架，是为了给一些在事故中造成身体折断或者颈髓和脊髓受伤害的病人起固定作用。车上还配备有氧气、便携式呼吸机和心脏起搏除颤器等，大部分的救护车上还配备有病人监护仪。
而负压救护车除了普通救护车需要配备的这些设备外，还需要安装紫外线消毒灯、中心供氧接口等。
2、救护车内的压力不同
普通救护车的内部比较宽敞，方便救护人员在运送患者的途中进行急性救护。普通救护车车内的气压跟车外的气压相同，这个气压就叫做大气压。
而负压救护车，就是指车内的气压比外界的大气压低，如果说外面是一个大气压，那么车内就是负气压。这样的好处是当汽车门打开时，外界的空气可以由车外流入车内，而车内的气体不能够流出车外。
根据国家卫生部门的要求，负压救护车车内的负压值在-18pa到-38pa之间，有的甚至达到-120pa，救护车每小时与外界交换气体20次。
三、负压救护车的作用
由于负压救护车的特点，使得它的功能也显得特殊，普通的伤员救护不需要用到负压救护车。只有在救助和转运传染病患者时可以最大限度减少病人与医护人员交叉感染的几率。
比如我们熟知的新冠肺炎病毒，这种病毒的传播速度快，不仅可以通过接触传播，更主要的是通过呼吸道的分泌物进行传播，当患者在呼吸过程中，产生的废气，里面就带有病毒，这些病毒如果不经过消毒，直接排放到周围空气中。与患者近距离接触的人，如果没有做好防备，很容易被感染。
当新冠肺炎患者需要救治和转运时，使用负压救护车就能够减少病毒的二次传播。
四、负压救护车的工作原理
负压救护车，车内是一个独立的空间，这个空间叫做负压舱，这个空间需要进行车内与车外的空气交换。因为运送的是传染病患者，所以必须保证在运送过程中，病人不再感染其他人。
因此，负压舱内必须是安全卫生的，必须做到滴水不漏地防止病毒再传播，所以负压舱往往具备较好的隔离性、防腐性、通风性和耐菌性等特点。
那么如何保证救护车在车内与车外进行空气交换时病毒完全被隔离呢？
首先，负压舱内的气体是卫生无菌的，当传染病患者进入负压舱时，空气就受到污染，因此，必须在污染源处装一个消毒和过滤装置，将车内的空气进行杀菌消毒处理后才排出车外。
再由外界干净的空气流入病人区，由于车内的压力较小，在-18pa到-120pa之间，所以外界的气体可以自由流入车内，这些清洁过的干净的气体，从车的上方流入车内，车内被污染的气体经消毒后从车下排出。这就保证了医护人员头部位置的空气是干净无菌的。
五、在新冠肺炎疫情中，负压救护车起着重要的作用
在这次新冠疫情中，大量用到负压救护车，就是因为新冠肺炎是一种呼吸道传染病，是传染率较高的疾病，它可以通过空气飞沫传播，也可以通过从物到人的传播。在防止病毒传播方面最好的方法是隔离。
由于负压救护车能够有效的隔离感染者，使负压舱内的空气始终是新鲜干净的，这样就让这些狡猾的新冠病毒在舱内没有藏身之所。因此负压舱就如无菌室一样，这样可以避免更多人群被感染，做到真正安全有效地隔离。
在这次疫情中，国家要求多家车企加班加点赶制负压救护车，各汽车生产企业积极响应号召，特别是福特生产的Duratorq Tdci高压共轨柴油发动机，动力强，时速快，国六排放。车舱内分为负压舱、消毒舱、观察舱，采用国内先进的医疗车改装技术，有救护系统，警示系统，电气系统，负压系统的，是负压救护车中比较高端的一种类型。
结语：作为特殊时期的特殊产物，负压救护车，在这次疫情大战中大显身手，为我们医护人员救治和转运患者起到重要的防护作用。我相信在医护人员、车企、人民和各级政府的共同努力下，我们一定能够取得这场疫情大战的胜利！
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负压是指车内打开门是会里吸入外部气体，就如抽油烟机，确保车内病毒不因开关门而向外传播，具有传播性的疾病用负压车，确保转运过程中不会将病毒排到车外。
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随着新型冠状病毒肺炎在全球的蔓延，一种专业的救护车出现在人们的视野中，那就是“负压救护车”。很多人并不知道负压救护车是什么？大家都知道救护车是专门用来接送病人的专业车辆，而负压救护车则是用来接送空气传染的传染病病人的专用车辆，它是2003年非典的时候研制出来，而在去年开始的新型冠状病毒肺炎流行的时候，开始大量的进入人们的视野和新闻媒体中。
大家都知道我们的周围弥漫着空气，这些空气维持着均匀的压力，我们称之为大气压，在这样的空间中，病毒、细菌和一些微尘能够在一定的空间距离内自由的漂移，这是造成新型冠状病毒8肺炎和非典等疾病流行的一个基本条件。为了能够在非典和新型冠状病毒肺炎这样的靠空气传播的疾病爆发时更加安全的运送病人，负压救护车还有负压病房等应运而生。
我们平时所处的空间的空气维持着一个恒定的压力，我们称为一个大气压，而负压是小于一个大气压的压力，在负压条件下，空气因为压力差就会产生流动，就能够一方面防止病毒、细菌等在空气中弥漫和无规则飘散，另一方面能够让他们按照设计好的路线流动，这是负压救护车的工作原理。其实它就是在普通的救护车基础上增加了一套负压装置。我们现实生活中最常见的负压装置就是抽油烟机，它是靠电机带动风扇旋转而产生了一个压力差，在负压救护车里就安装了这样负压装置和净化装置，一方面使救护车内的带有病毒的空气能够定向流动，第二个能够流入净化装置，过滤和消除这些空气中的病毒，将处理后洁净的空气再重新排回空气中。
所以无论是负压救护车还是负压病房都使空间中的带病毒空气避免流向医生和其他的人，同时能够及时的消灭空气中的病毒，这是在对付空气传播的传染病所必不可少的利器。有了它，可以大大减少这类传染病的传播机会，在病人转运和治疗过程与病人接触的医护人员和家人能够更加的安全。
（图片来源于网络）
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谢邀。
1.负压救护车即：防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，主要用于抢救危重病人、传染病等特殊疾病，又称为移动的N95口罩。
2.新冠肺炎属于重大传染病，用负压救护车救治和运转病人再好不过了。因为
“负压式”救护车的核心就是“负压系统”，利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，使空气在自由流动时才能从车外流向车内，经无害化处理后也能排出车内空气，以避免更多人的感染。
同时，车上还配备了呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备，并配有紫外线消毒灯、中心供氧接口等，可在救护车上进行清创缝合手术和心肺复苏的抢救。在传染病和其他特殊疾病的治疗和转移中，可以最大限度地降低医务人员交叉感染的几率。
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什么是负压救护车？为什么新冠肺炎确诊人员都用这个来拉人？
所谓负压救护车，顾名思义，就是车内的空气压力小于车外压力，这样的话在运行的时候，因为车内外气压差的存在，车内可能被带毒病人污染了的空气不会向外泄露，因此能最大程度地防止在新冠病毒感染者转运过程中病毒的散布，有效地控制病毒传播。
为什么要用负压救护车转运新冠病毒感染者？主要是考虑新冠病毒有较强的传染性，可以快速通过气溶胶传播。使用负压救护车，有效地避免了救护车内外空气的流通，可以避免病毒的播散。
在具体构造上，负压救护车有比较独特的结构。其中，车辆内外是气密性的，空气不会自由流通；另外，车内有负压保持装置，简单点讲就是一套负压抽气泵和控制系统，使得车内气压总是低于外部空间，车内空气不会随意泄露到车外造成病毒传播。当然汽车内外的气压差也不会太大，否则车内人员会感到不舒服。当然了，车内外的空气也不是完全不流通，而是有严密的过滤和消毒系统，完全阻止病毒的出入。
负压救护车
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